比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéngeach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系(xì)。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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