5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者(zh球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么ě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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