4月18日(rì)，第二十届上海国(guó)际汽车工(gōng)业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹(nào)到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入展览会的(de)门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马(mǎ)集(jí)团(tuán)董事会近(jìn)半(bàn)成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等(děng)一种(zhǒng)车(chē)企大佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为(wèi)自家(jiā)车站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷(léi)军也现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板(bǎn)的接待下(xià)，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极(jí)氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃(rán)油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的(de)势(shì)头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展(zhǎn)区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居(jū)然(rán)是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热(rè)闹，给国(guó)内车商狠狠提(tí)振了(le)一口(kǒu)气，是(shì)全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其(qí)实这(zhè)也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油车(chē)被逼成什(shén)么(me)样了(le)？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章。《市(shì)界(jiè)》在现场了(le)解(jiě)到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车(chē)企占比达(dá)到(dào)了(le)80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华外(wài)资车(chē)企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能(néng)源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间(jiān)越来越窄。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌(pái)乘用(yòng)车(chē)一季度(dù)市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这(zhè)是(shì)几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金(jīn)流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃(rán)油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理库(kù)存、回笼现金(jīn)。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部(bù)加入混战，高(gāo)达五(wǔ)万、十万甚至价格(gé)腰(yāo)斩的(de)优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安(ān)汽(qì)车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃(rán)油车的车企(qǐ)。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东(dōng)风(fēng)等(děng)一系(xì)列知名(míng)汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车的占有率(lǜ)提升到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本(běn)营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都(dōu)将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的(de)，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新(xīn)势力那么好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得(dé)中国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠军(jūn)，市值(zhí)也长期处(chù)于“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉(jí)利(lì)远远甩在后面，主要的原因是(shì)什(shén)么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业务被优秀的(de)同(tóng)行拉开了距离(lí)，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外(wài)宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮(liàng)，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本(běn)探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何(hé)A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在(zài)了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车(chē)出(chū)现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问(wèn)世后(hòu)的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是换壳(ké)车(chē)，自然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车(chē)发(fā)布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势(shì)力均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销量再度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍(biàn)亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日(rì)中(zhōng)天的燃(rán)油车中(zhōng)分出(chū)资(zī)源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居(jū)新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的(de)是，曾经(jīng)的(de)一哥(gē)，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销量只有比亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传统燃油(yóu)车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独(dú)特(tè)的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完(wán)全依赖(lài)代工加(jiā)工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已(yǐ)有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强悍(hàn)”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持(chí)续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和(hé)资(zī)金优势(shì)抢占(zhàn)市场的头部玩家也(yě)很(hěn)难说建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无优势的(de)中尾部玩家们，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热(rè)的(de)时(shí)候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没(méi)有技术也(yě)没(méi)有造车(chē)资(zī)质，甚(shèn)至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在(zài)拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新(xīn)能(né俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗ng)源企业的市值也一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消费者(zhě)需求的(de)会被(bèi)残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在(zài)才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从(cóng)用(y俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗òng)户的角度(dù)来说(shuō)：这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)，非(fēi)常(cháng)nice。

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