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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(ji妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思é)构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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