5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xì电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗ng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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