柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子四大灵猴的兵器叫什么名字是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)四大灵猴的兵器叫什么名字用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)四大灵猴的兵器叫什么名字渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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