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2000克是多少斤 2000克等于多少公斤 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高管薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新势力(lì)中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管(guǎn)薪(xīn)酬情(qíng)况。

  理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元,以破亿的金额(é)领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿(yì),堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔绰,不过也有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元,同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)34%,占据目(mù)前已披(pī)露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng),李想、沈亚楠(nán)和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万薪酬,对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

  另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元,相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè),港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示,沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票,套(tào)现(xiàn)金额(é)超(chāo)9000万元,以(yǐ)此计算,他在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月,沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自理想汽车2022年报(bào)。

  造车(chē)新(xīn)势力中,零(líng)跑(pǎo)汽车的(de)高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显(xiǎn)示,董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总裁(cái)吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不(bù)断攀升(shēng),2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在业界看(kàn)来,这或许是(shì)其高(gāo)管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要原(yuán)因。

  小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好(hǎo)过,试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下,管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán),其中,董事长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元,联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元(yuán)。

  海(hǎi)马江淮高管无人过百万

  在(zài)造车新势力之(zhī)外,给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低,仅为40.8万元;执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元,行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元,涨幅(fú)分别为(wèi)8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来自吉利汽车22000克是多少斤 2000克等于多少公斤022年报。

  吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档的存在,接(jiē)下(xià)来车企前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

  王传福(fú)虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事(shì)长(zhǎng),但其薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示,比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē),税前报酬960.20万(wàn)元;第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

  2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元(yuán),排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元,以及高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

  过(guò)去(qù)的一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万(wàn)辆,夺下全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座;净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元,超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元(yuán),成为国内最(zuì)赚钱的整车(chē)企业(yè)。

  长(zhǎng)城汽(qì)车薪(xīn)资排(pái)名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元,其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

  值得关注的是,海马汽车年报(bào)显示,报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元,董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间,其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最(zuì)高(gāo),为91.3万(wàn)元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

  在(zài)已公布(bù)数(shù)据中,国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍,是吉利(lì)集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍,堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

  当我们(men)把(bǎ)视线看向全(quán)球(qiú),会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那(nà)么难。

  通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委员会(SEC)的一份文件显示,通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元(yuán)(约合人(rén)民币2亿元),连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商(福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪酬最高的(de)CEO。

  外(wài)媒表示,担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元(约(yuē)合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得(dé)注意的(de)是,特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道,早在2018年,马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方案(àn)。根据(jù)该(gāi)方案,特斯拉在(zài)未来(lái)十年无(wú)需向(xiàn2000克是多少斤 2000克等于多少公斤g)马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励,但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值和(hé)业绩方面(miàn)的目标,则可获得(dé)780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以,马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉(lā)的收入(rù)或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票(piào)期权激励,后者目前尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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