新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步(bù)的(de)重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停(tíng)车位(wèi)等(děng)可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的(de)场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的(de)公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标(biāo)准(zhǔn)化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒ无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗n>u)分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用(yòng)率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行(xíng)业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗望未(wèi)来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的(de)三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了(le)成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随(suí)停(tíng)随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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