柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù吴亦凡资产多少亿)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè吴亦凡资产多少亿)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平面杆系吴亦凡资产多少亿(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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