日前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)”。在业界(jiè)看来宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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