新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的(de)是补能(néng)问题。和通(tōng)过(guò)技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车(chē)车主对(duì)换(huàn)电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市(shì)场规模将突(tū)破千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(b堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释ì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的(de)能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前(qián)的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自(zì)家(jiā)停车(chē)位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势(shì)，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营(yíng)商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得(dé)市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的(de)地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的(de)问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收(shōu)入(rù)、充(chōng)电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可(kě)对接(jiē)充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先(xiān)的储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基(jī)础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还(hái)推(tuī)出充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自动(dòng)充(chōng)电服(fú)务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合(hé)新(xīn)技术(shù)的(de)解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务(wù)模(mó)式(shì)较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释