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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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