柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴(chái)油馏分(fēn)分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液(yè)化制取，分为(wèi)轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型(xíng)车(chē)辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步(bù)分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加对(duì)应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温(wēn)度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴(chái)油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单(dān)结蜡(là)，主张(zhāng)选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油(yóu)

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