国v是(shì)不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于(yú)国(guó)v是(shì)不是(shì)国(guó)5，国(guó)v与国(guó)vl的区别(bié)以及国v与(yǔ)国vl的区别(bié)，国5车还能开几年，国v是不(bù)是国6标准，国v是不是国(guó)4，国(guó)v是不是国五的意思等问题，小编将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区(qū)别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数(shù)字(zì)五，它(tā)是欧洲在阿拉伯数字（实际(jì)上(shàng)是印度数字(zì)）传入(rù)之前使用的(de)一种数码，现(xiàn)在应(yīng)用较少数字从(cóng)1到10，因此国(guó)V指代的是国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基于欧五排(pái)放(fàng)标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放(fàng)标准是(shì)每公里5毫克，但京(jīng)五(wǔ)和国五排放标准要比欧五排放(fàng)标准(zhǔn)要更加严格。

　　根据(jù)京五关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗(wǔ)排放(fàng)标准征求(qiú)意见稿(gǎo)，三种污染物(wù)当中(zhōng)，CO的排放标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化(huà)合物(wù)的(de)限值标准虽然(rán)还是(shì)0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非甲烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太(tài)平(píng)洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施最新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施(shī)国V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着(zhe)达不到此排放标准(zhǔn)的车(chē)型不得进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次(cì)批量(liàng)生(shēng)产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被提上了议事日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市机(jī)动(dòng)车排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)将升级为相当于欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国家环保部(bù)已经开始了相关准备工(gōng)作。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排放标准相适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车用汽(qì)柴(chái)油的硫含(hán)量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的(de)油品标准预计会(huì)在2012年之前发(fā)布(bù)，主要考虑(lǜ)的是(shì)轻型汽油车和中型柴(chái)油车(chē)两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马(mǎ)数(shù)字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VI关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗I、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是为了控(kòng)制汽车(chē)尾气的排(pái)放(fàng)而制定(dìng)的，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固(gù)体(tǐ)悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字越(yuè)大，标准(zhǔn)越严。

国V也(yě)就是(shì)国5吗(ma)？

　　是的(de)。

　　古(gǔ)罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国(guó)五标准，国(guó)家第五阶段机动车污(wū)染(rǎn)物排放标准，即国(guó)五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当(关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗dāng)于欧盟的欧(ōu)五标(biāo)准(zhǔn)，欧(ōu)盟(méng)已经从2009年起(qǐ)开始执行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化(huà)合物、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等机动车排放物的限制(zhì)更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提(tí)至(zhì)国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是(shì)由欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的(de)排放指(zhǐ)令共同加以实(shí)现的(de)，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿(yuàn)认可(kě)，排放指令是EEC或EU参与国(guó)强制(zhì)实(shí)施的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规（指令）标(biāo)准1992年前巳实施(shī)若干阶段，欧洲从1992年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式(shì)认证排放限值）、1996年起(qǐ)开始(shǐ)实施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和(hé)生产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科(kē)-国家第五(wǔ)阶(jiē)段机动车污(wū)染物排(pái)放标准(zhǔn)

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