日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时(shí)，福特(tè)在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hò退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思u)的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思)为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报(bào)。

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