5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

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　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一(yī)名(míng)意(yì)向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在(zài)约定的(de)时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是(shì)山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这(zhè)一举动的(de)主要目的(de)是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

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　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子(zi)也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内(nèi)，其实(shí)现归(guī)母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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