5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全资(zī)子(zi)公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基(jī)准价(jià)款为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是(shì)山(shān)西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客户(hù)洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不(bù)尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东(dōng)风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到(dào)5.16过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年(nián)的(de)净(jìng)利(lì)润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当(dāng)前(qián)主要开支为(wèi)员(yuán)工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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