柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化(huà)？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是(shì)因(yīn)为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再加热即可的(de)。关于柴油结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化以及柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化，柴(chái)油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为你收(shōu)拾(shí)以下的日(rì)子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接(jiē)点不会着,因(yīn)为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内(nèi)燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩(suō)比下难到达(dá)其燃点,只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区(qū)间，发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦化等进程(chéng)出产的柴油馏(liú)分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡(là)会逐步(bù)分(fēn)出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有的高(gāo)熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互(hù)连接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的(de)时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应(yīng)标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的(de)轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如(rú)不(bù)适(shì)合运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响五的大写是什么发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡(là)的(de)可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含蜡(là)量超支(zhī)运用(yòng)剂量不确定，冬(dōng)天(tiān)更(gèng)简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有(yǒu)用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴(chái)油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴油

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