关(guān)于中国飞机事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知(zhī)识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次(cì)以(yǐ)下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也(yě)就是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应(yīng)该说明的是(shì)，死亡性空难并(bìng)不(bù)是所有旅客全部(bù)死亡。根据国际(jì)民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的飞机(jī)高度和(hé)速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高(gāo)空事故，陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处只要不是空(kōng)中(zhōng)解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行(xíng)员仍然会(huì)有较(jiào)大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型(xíng)鸟击(jī)，高空(kōng)陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的(de)设计本身就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一(yī)定的保护(hù)作(zuò)用的。机毁而人(rén)不亡，至少(shǎo)是不全(quán)亡的(de)情况其实还(hái)是(shì)很常(cháng)见的(de)。上(shàng)面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三截，但是(shì)也(yě)只(zhǐ)死了2个(gè)人。空(kōng)难的伤亡(wáng)程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中解体或(huò)者撞(zhuàng)机，那就(jiù)是没有救的(de)了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的(de)生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的处(chù)置。对于不同的空(kōng)难类型(xíng)会有不(bù)同的处置方案(àn)，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞(fēi)行员(yuán)是否足够(gòu)冷静。比如(rú)1994年(nián)西北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护错误，但是只要(yào)当(dāng)时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的(de)。机(jī)上乘客(kè)的应对(duì)。是(shì)否系好安(ān)全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是(shì)否(fǒu)听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸。但是(shì)就是(shì)这两分(fēn)钟的时间，机(jī)上一百多人(rén)全(quán)部(bù)撤(chè)离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发生在(zài)机(jī)场附近，救(jiù)援通常都很及时(shí)，但是(shì)如果(guǒ)飞(fēi)机坠(zhuì)毁在(zài)荒山(shān)野岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天由命了。

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