5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(né干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招ng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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