柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商(shāng)当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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