暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的微端是什么意思微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗 手机端玩的叫微端吗海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗