比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思)次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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