5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗)油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(c华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗héng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗