5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经(jīng怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度)济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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