周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多(duō手机话费交了能退吗)位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平(píng)衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽(qì)车(chē)行业利(lì)润率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个(gè)多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是(shì)利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战(zhàn)可能已令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在(zài)以成本优势(shì)闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了(le)这(zhè)一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据(jù)，为下(xià)一次(cì)实验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按照(zhào)之手机话费交了能退吗前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之(zhī)前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出(chū)沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功(gōng)之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定(dìng)星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的(de)最早(zǎo)发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具(jù)备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次(cì)发(fā)射，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还会(huì)继(jì)续降(jiàng)价。

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