5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(s欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好hì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现(x欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好iàn)燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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