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聚丙烯和聚乙烯有什么区别,二聚环戊二烯

聚丙烯和聚乙烯有什么区别,二聚环戊二烯 柴油结腊加热后为什么结腊不化 柴油可以直接点燃吗

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柴(chái)油能够直接点着吗

  柴油(yóu)是不(bù)能够直接点着的。

  柴油不能直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点直接(jiē)点不会(huì)着,因为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加压(yā)才干点着。

  因为柴(chái)油(yóu)的(de)燃点比汽油的燃(rán)点低(dī),在(zài)内燃(rán)机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化

  柴油(yóu)结腊(là)加热后结(jié)腊不(bù)化是因(yīn)为(wèi)加热温(wēn)度没有到(dào)达(dá)能让其溶(róng)解的温度,再加热即可。

  选用柴油的(de)标号假如不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度区间,发动机中的(de)燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡,阻塞油路,影响发动机的(de)正(zhèng)常作业。

  柴(chái)油的标号越(yuè)低,结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

  柴(chái)油,是(shì)轻质石油产品(pǐn),杂乱(luàn)烃类混合物,为柴油机(jī)燃料,首要由原油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产(chǎn)的柴油馏(liú)分分(fēn)配而成,也可(kě)由页岩油加工(gōng)和煤液化(huà)制取(qǔ),分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油两大类。

  广泛用于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

  柴(chái)油用于(yú)车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

  与汽(qì聚丙烯和聚乙烯有什么区别,二聚环戊二烯)油机比(bǐ)较,柴油机热效率高,燃油耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为什么会(huì)结腊

  柴油中含有一定(dìng)量的蜡(即(jí)正构烷烃),当(dāng)温度下降时,这些蜡会逐(zhú)步分出,并构成蜡晶,使柴油(yóu)凝结,即(jí)结(jié)腊。

  柴油在温度(dù)到达浊点的时分,会(huì)呈现(xiàn)污浊现象,柴油(yóu)中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出,这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相(xiāng)互(hù)连接(jiē),构成(chéng)三角(jiǎo)网状结(jié)构,把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间,让油品失掉活(huó)动(dòng)性。

  一般柴(chái)油中的(de)正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分,就可使柴油(yóu)凝结,即结(jié)腊。

  扩展材料:

  柴油结腊(là)应对办法:

  1、依据温度加对应标(biāo)号柴(chái)油(yóu),目(mù)前(qián)国(guó)内运用的轻(qīng)柴油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号,选(xuǎn)用不同标号的柴油应首(shǒu)要依(yī)据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决议。

  选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间,发动机(jī)中(zhōng)的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡(là),阻塞(sāi)油路,影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

  柴(chái)油的(de)标号(hào)越(yuè)低,结蜡的可能(néng)性就越小。

  2、加(jiā)规范柴(chái)油。

  非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确(què)定,冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡,主张选用(yòng)规(guī)范柴油。

  3、运(yùn)用防凝剂。

  柴油的(de)专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点,进(jìn)步柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

  参(cān)考材(cái)料来(lái)历:百度(dù)百科-柴油降凝剂(jì)

  参考(kǎo)材料来历:百度百科-柴油

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