随着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零(líng)跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高(gāo)管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比亚(yà)迪的909万(wàn)和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国(guó)的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额(é)为614.7万(wàn)元，排(pái)在他(tā)前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉(jí)利集团(tuán)董事(shì)长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗kàn)向全球(qiú)，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委(wěi)员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家汽(qì)车制造商的(de)掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制(zhì)定(dìng)的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要(yào)收入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍(ài)他(tā)是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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