随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额(é)领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上市(shì)车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档的(de)存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中(zhōng)国的(de)603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执(zhí)行副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽(qì)集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高(gāo)管(guǎn)平(píng)均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级(jí)管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公司获得的税夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字前(qián)报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年(nián)在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前尚未(wèi)公布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的(de)有力(lì)竞争者。

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