暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(b菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞āo)括：恶(è)劣的(de菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞)气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引(y菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞ǐn)航员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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