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蓝宝石的寓意是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足蓝宝石的寓意是什么（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。
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　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成蓝宝石的寓意是什么(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。