周四(sì)（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股盘后(hòu)公布(bù)的(de)业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模(mó)是(shì)此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越(yuè)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文多的汽(qì)车制造(zào)商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司(sī)的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不(bù)断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测(cè)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文试中(zhōng)并不(bù)会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直试图降低(dī)外界(jiè)的(de)期望，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可(kě)能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳(wěn)定星际投送的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料——可(kě)能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续(xù)降价。

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