随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业(yè)内关(guān)注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和1200戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画2.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额(é)领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势(shì)力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的(de)要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档(dàng)的存在(zài)，接下来车企前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年(nián)报(bào)显示(shì)，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分(fēn)别(戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画bié)是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前面的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克(kè)支(zhī)付(fù)任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市值和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权激励(lì)，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞争者。

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