5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的(de)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照(zhào)相关交易(yì)规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权(quán)支(zhī)付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(g中国一共有多少万亿钱ào)称，该笔交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审批事(shì)项未能在约定的(de)时(shí)间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中中国一共有多少万亿钱(zhōng)接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车(chē)相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度(dù)，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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