比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗)的身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗)立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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