5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(j95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通ìng)年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让(rà95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通ng)百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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