5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西(xī)省(shěng)产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出(chū)售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有(少儿频道主持人都有谁啊，少儿频道主持人叫什么名字yǒu)限公(gōng)司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公(gōng)告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”<少儿频道主持人都有谁啊，少儿频道主持人叫什么名字/strong>

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部(bù)企(qǐ)业的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积(jī)极(jí)推进江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称。