比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于(yú)易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系。

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