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之字是什么结构的字，近字是什么结构暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识之字是什么结构的字，近字是什么结构：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》第二十一(yī)条由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)之字是什么结构的字，近字是什么结构十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；