暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停(干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招(yǐn)航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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