柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带早鸟票什么意思 早鸟票是最便宜的吗裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处早鸟票什么意思 早鸟票是最便宜的吗理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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