机(jī)长工资(zī)一般(bān)是多少钱一个月，机长工(gōng)资多少钱(qián)一个(gè)月知乎是一名指导员的年薪(xīn)在70万-80万元左右，而一些货(huò)运(yùn)飞行(xíng)员的年薪(xīn)可能在100万元(yuán)以(yǐ)上的。

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机(jī)长工(gōng)资一般是多少钱一个月，机长工资多(duō)少钱一个月(yuè)知乎

　　仔细看看吧！

　　科(kē)长的工资主(zhǔ)要分为(wèi)基本工资、飞(fēi)行时数、各项补贴和平(píng)均收(shōu)入三部分。

　　月收入一般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路线和公司有不(bù)同的标准。

　　目前(qián)，西藏航空(kōng)在中国(guó)机(jī)长收入(rù)较高，年收入(rù)约160万，其次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公(gōng)司后(hòu)成为后(hòu)续观察员的(de)学(xué)生，必须首先(xiān)飞行不超过200小时的实习时间。

　　在此期间，他(tā)只观察，不能做任何手术。

　　此(cǐ)后，经检查合(hé)格后(hòu)，方可成为副驾驶，副(fù)驾(jià)驶可分(fēn)为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能(néng)进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提(tí)升后，飞行(xíng)2700小时(shí)后，将由航空公(gōng)司和中国(guó)民航局代表(biǎo)共同考(kǎo)核(hé)。

　　只有(yǒu)经过评估，我们才能决定飞(fēi)行员是否可以担任飞行员，然后航空公司再(zài)决定你是否可以成为机长。

　　要申请成为(wèi)波音777等大型客(kè)机的机(jī)长，飞(fēi)行员必须(xū)担任中型飞(fēi)机(jī)机长至(zhì)少一年，并(bìng)具有不少于300小(xiǎo)时的飞行员经验。

　　如果这些条件还不够，就不能申(shēn)请(qǐng)成为大型飞(fēi)机的机(jī)长。

　　所以(yǐ)1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米飞行员要(yào)成为大(dà)型飞(fēi)机的机长至少需要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪资待遇(yù)标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机长的月工资基本上(shàng)是在2万到10万(wàn)之间，而如果一线航空的机长工资大概是在5到8万(wàn)一个月，目(mù)前(qián)国(guó)内机长收入(rù)较高的(de)是西藏航空，年收(shōu)入约160万(wàn)左(zuǒ)右，其(qí)次是民营公司(sī)年收(shōu)入约140万(wàn)左右，最少的三(sān)大航空是70万左(zuǒ)右(yòu)。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇主要分为三(sān)大块，基本工资(zī)、飞行小时、各类补(bǔ)贴及平(píng)均收入。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的公司和航线有不同的(de)标准。

　　目前(qián)国内(nèi)机长收(shōu)入较高的是西藏航(háng)空，年收(shōu)入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民(mín)营公司(sī)年收(shōu)入约140万左右(yòu)，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要(yào)是因为民(mín)企老板(bǎn)只有付出更(gèng)高(gāo)的薪资待遇，才能(néng)从人才大战(zhàn)中(zhōng)获取(qǔ)自己需要的优秀机长。

　　香(xiāng)港地区(qū)的(de)机长(zhǎng)年收(shōu)入有140万左右，收入最高的是(shì)在中国(guó)服务的外藉机(jī)长(zhǎng)，年收(shōu)入(rù)高达(dá)200万左右，直接(jiē)成(chéng)为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航(háng)机(jī)长(zhǎng)的工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工(gōng)资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工(gōng)资(zī)：800

　　 　　过节工(gōng)资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一(yī)金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入(rù)确实挺高(gāo)的。

　　飞机机(jī)长(zhǎng)的就业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前国内机长工资(zī)已经达到国际(jì)平均水平，但由于技术门槛较高，各(gè)航空公司(sī)空公(gōng)司的(de)机长仍然供不应求，就业前(qián)景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕(bì)业后(hòu)，他羡晌们将被分(fēn)配到航空公司空公司的分公司当飞行员。

　　在正式(shì)乘坐飞机之前，你要(yào)参(cān)加几个(gè)月的模(mó)拟训练。

　　通过所有(yǒu)考试(shì)后，你就可以(yǐ)成为副驾驶。

　　飞行员的工资根(gēn)据(jù)他们的级别(bié)和他们(men)驾驶的飞机类(lèi)型而不(bù)同。

　　一般副(fù)驾驶(shǐ)工资丰(fēng)厚，副驾(jià)驶工(gōng)资(zī)超过2万(wàn)元。

　　如果(guǒ)他们成为机(jī)长或者飞国际航班，工(gōng)资会成倍增长(zhǎng)。

　　 　　副驾(jià)驶分(fēn)为第二副驾驶、副驾(jià)驶(shǐ)和第一副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞(fēi)行(xíng)经验和技术考核逐步1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米晋升。

　　副驾驶的飞行经(jīng)历时间差派昌和飞(fēi)行技能达到标准，通(tōng)过(guò)相应(yīng)的(de)考(kǎo)试和面试，即(jí)可被任命为机长。

　　机长(zhǎng)经过相应的程序选拔和培训虚扒后(hòu)，可(kě)以被任(rèn)命为(wèi)飞行教员。

　　此(cǐ)外，还有(yǒu)一些飞行员(yuán)进入了公司的飞行(xíng)技术(shù)管理和企(qǐ)业管理岗位(wèi)。

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