5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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