柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　       人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10 在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算(suàn人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10)，但随着现代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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