日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大张学良多高，少帅张学良多高江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年(ni张学良多高，少帅张学良多高án)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动(d张学良多高，少帅张学良多高òng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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