国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是(shì)不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别(bié)以及国v与(yǔ)国vl的区别，国5车还能(néng)开几(jǐ)年(nián)，国v是(shì)不是国6标准，国v是(shì)不是国4，国v是不是国五(wǔ)的意思(sī)等(děng)问题(tí)，小编将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的(de)区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的(de)是罗马数(shù)字，代表数字五，它(tā)是欧洲在(zài)阿拉伯数字（实际上是印度数字）传(chuán)入之前使用的一种数码，现在应(yīng)用较少数字从1到10，因(yīn)此国V指代(dài)的(de)是国五标准。

　　国五排放标准基于欧(ōu)五排放(fàng)标准，其中(zhōng)PM值(zhí)限制，国(guó)五(wǔ)排放标准是每公里(lǐ)4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准是每(měi)公(gōng)里5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标(biāo)准要比(bǐ)欧五排放标准要更(gèng)加严(yán)格。

　　根(gēn)据京五(wǔ)排(pái)放标准(zhǔn)征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准依(yī)然是1g/km,HC化(huà)合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化(huà)合物(wù)中(zhōng)，将非(fēi)甲烷基碳氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽车网(wǎng)李(lǐ)林伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日起正式(shì)实(shí)施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标(biāo)准(zhǔn)，北(běi)京(jīng)一(yī)旦全面实施国V排放标(biāo)准，则意味着达不到此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次批量生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的(de)国V排放标准被提上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保局(jú)表示(shì)。

　　2012年前后，北京(jīng)市机动车排放(fàng)标准将(jiāng)升(shēng)级为相当于欧V标准(zhǔn)的国(guó)V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经开始了(le)相关准备工作。

　　同时(shí)北(běi)京将制定(dìng)与国(guó)V排(pái)放标(biāo)准相适(shì)应的地方油品标准(zhǔn)。

　　目标台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思是将车用汽柴油的硫含(hán)量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油(yóu)品标(biāo)准(zhǔn)预(yù)计(jì)会(huì)在2012年之前发布，主要考虑的(de)是轻型汽油车和中型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标准都(dōu)是(shì)为了控制汽车尾气的(de)排放而制定(dìng)的，其中(zhōng)包(bāo)括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢化合(hé)物、氮(dàn)氧(yǎng)化物(wù)、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标(biāo)准越严(yán)。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马(mǎ)数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准(zhǔn)，国家(jiā)第五(wǔ)阶段机动车污染物排放(fàng)标准，即国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)标准，相当(dāng)于欧盟台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思的欧五标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执行，其(qí)对(duì)氮氧化(huà)物、碳氢化(huà)合物、一(yī)氧化(huà)碳(tàn)和(hé)悬浮粒子等机动车排放(fàng)物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是(shì)由欧洲经济(jì)委员会（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同(tóng)加(jiā)以实现的，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认可，排放(fàng)指令是EEC或EU参与国(guó)强(qiáng)制(zhì)实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准1992年前巳(sì)实(shí)施(shī)若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产一致(zhì)性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式(shì)认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排(pái)放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产一致(zhì)性(xìng)排放限值(zhí)）。

　　参考资(zī)料来源：百(bǎi)度百科-国家第五阶段机动车(chē)污(wū)染物排(pái)放标准(zhǔn)

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