比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)一个男人出轨了还爱自己的老婆吗进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石(shí)一个男人出轨了还爱自己的老婆吗油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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