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蜡的熔点是多少度柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代蜡的熔点是多少度数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(ji蜡的熔点是多少度àn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。