5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃(líng)汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支(zhī)付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思为太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季(jì)度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的(de)价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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